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Der Stahlverbundträger (THQ) ist eine vielseitig anwendbare Stahlkonstruktion. Dieser Träger wird aufgebaut aus vier Stahlkomponenten und formt zusammen ein tragfähiges Konzept. Diese Komponenten sind sorgfältig entworfen, um dem Trägern seine charakteristischen Eigenschaften zu geben.
Eine starke Basis
Die Basis des Blechträgers wird geformt durch eine breite Unterplatte. Dieser Flansch ragt an beiden Seiten heraus, was für Stabilität und Unterstützung zur Auflagerung von Betonplatten sorgt. Mit seiner beachtlichen Breite trägt der Untergurt zur Tragkraft des Trägers bei. Hierdurch ist er in der Lage, bedeutenden Widerstandsbelastungen Stand zu halten.
Eine auffallende Besonderheit des Stahlverbundträgers ist die Anwesenheit von zwei vertikalen Stegen. Diese Platten sorgen für extra Robustheit der Konstruktion. Kennzeichnend für diese Stegplatten ist, dass sie sogar unter einem Winkel aufgesetzt werden können. Dies bietet Konstrukteuren Flexibilität in der Gestaltung von Knotenpunkten und die Erfüllung von spezifischen Konstruktionsanforderungen.
Zwischen den Stegen wird der Obergurt platziert. Dieser Gurt wird sorgfältig über die gesamte Trägerlänge verschweißt und vervollständigt die Konstruktion des Stahlverbundträgers.
Gemeinsam mit den anderen Stahlkomponenten des Trägers, bietet dies die Basis für die strukturelle Integrität der Träger und bietet eine einzigartige Tragfläche für die Belastungen die auf den Träger ausgeübt werden. Durch diese Bauweise ist der Stahlverbundträger ausgezeichnet stark gegenüber Torsion. Dies bedeutet, er hält unter Belastung der Verdrillung und Torsion stand.
Besonderheiten
Im Gegensatz zu IFB oder SFB Trägern die durch Verstärkungsstäbe eine höhere Brandbeständigkeit bekommen, ist es bei THQ Trägern nötig eine Beschichtung an der Außenseite des Untergurtes anzubringen.
Stahlverbundträger angewendet
Der Stahlverbundträger wird dort angewendet, wo mehrgeschossige Gebäude mit geringer Bauhöhe vorkommen. Sowohl im Hoch- als auch im Tiefbau werden die Träger angewendet und vor allem dort, wo hohe Ansprüche bezüglich der Verdrillung gesetzt werden, beispielsweise im Brückenbau.
